Vítěz Czech Investu Tomáš Vrba ze 6sence: pomůžeme motorkářům jezdit bezpečněji

Co kdyby měli motorkáři zpětnou vazbu na svou jízdu, aby příště věděli, co už bylo za hranou a kde naopak mohou vzít za plyn? Nad tím se koncem roku 2018 zamyslel student NEWTON College Tomáš Vrba se svým kolegou Michalem Šoulákem. Brzy přešli od myšlenek k činům a na podzim roku 2019 už se pyšnili vítězstvím v soutěži Czech Invest. 

Tomáši, byl jste někdy svědkem nehody?

Nebyl. Několik kamarádů ale mělo nehody s lehčími i horšími následky. Naštěstí nikdo z mých známých nezemřel. 

Jak jste přišel na to, že budete vyrábět systém pro motorkáře?

Motorky mě hodně baví a chtěl jsem se v ježdění pořád zlepšovat, protože jsem si uvědomoval vysokou úmrtnost jezdců. I přes všechny snahy BESIPu, kterého si za jeho práci velmi vážím, se každoročně zvyšuje počet mrtvých motorkářů. Momentálně je to kolem stovky lidí za rok. V České republice je přitom motosport velmi oblíbený – jezdí tu kolem milionu motorkářů, máme silnou tradici moto průmyslu – třeba i díky tradici firem Jawa a Laurin & Klement. A náš systém pomůže chovat se na silnici bezpečněji a stále se učit, jak být lepším jezdcem.

Jak to funguje?

Naše zařízení pracuje s telemetrií. Pomocí čidel zabudovaných v motorce měříme například náklon motorky nebo teplotu vozovky i pneumatik. Data se poté automaticky vyhodnotí a zařízení dá jezdci informaci o tom, jak má vypadat jeho ideální jízda a jak lépe ovládat motorku. 

Proč jste k telemetrii přidali ještě i SOS tlačítko?

Abychom posílili naši vizi bezpečnosti. Pokud motorkář havaruje, může si pomocí SOS tlačítka na řidítkách přivolat pomoc. Pokud motorkář skončí v lese, kde není ani živáčka, najdou ho typicky až další den. Když se mu podaří stisknout SOS tlačítko, má šanci na brzkou záchranu a přežití. Díky integrovanému mikrofonu a reproduktoru se domluví se záchranáři. 

Systém však dokáže vyhodnotit i to, že jezdec vyletěl z motorky nebo je v bezvědomí, a sám aktivuje SOS tlačítko. Typickým zraněním motorkářů jsou zlomené klíční kosti kvůli nárazu helmy do těla. V tom případě nemohou hýbat rukama a tlačítko to musí poznat a samo informovat záchranné složky. Těm zašle GPS souřadnice zraněného a připojí i základní údaje jako krevní skupinu či rodné číslo, které si jezdec do systému nastaví.

První prototyp vytvořil Tomáš úplně sám. „Hodně práce teď bude s designem, lidé jsou zvyklí na vysoký standard,” říká.

Výzkum s 5 tisíci respondenty? Díky komunitě zadarmo

Jak jste zjišťovali zájem motorkářů o váš systém?

Ještě než jsme se rozhodli dělat projekt komerčně a založit značku 6sence, vypracovali jsme dva průzkumy. Zúčastnilo se jich pět tisíc lidí. Výsledky nám řekly, že motorkáři mají o náš produkt zájem a že si uvědomují nebezpečí. Naší cílovkou jsou 16letí začátečníci, kteří mají svou první stopětadvacítku, i zkušení motorkáři se silnými stroji, kteří se občas rádi prohání rychlostí 140 kilometrů za hodinu.

Jak se vám povedlo získat tak vysoký počet respondentů?

Pomohla nám motorkářská pospolitost. Komunikovali jsme s facebookovými skupinami. Dotazníky stačilo rozeslat pár přátelům z komunity a čísla okamžitě vystřelila až k pěti tisícům. Z toho jsme měli s kolegou Michalem velkou radost.

Kdy jste s Michalem začali spolupracovat?

S Michalem spolupracujeme od začátku. Cítil jsem potřebu zlepšit se v ježdění a začali jsme se bavit o konkrétních možnostech, jak na to. A pak už to šlo ráz na ráz. Objednal jsem součástky a pustil se do toho. Michal je srdcem a duší markeťák, já řeším spíš technickou stránku.

Takže výrobu prototypu jste zvládl úplně sám?

Ano. Absolvoval jsem střední elektrotechnickou průmyslovou školu, takže potřebné znalosti k využití čidel a vytvoření telemetrie jsem měl. Ke zdokonalování produktu jsme si pak přizvali dva techniky. 

Po sběru dat o jízdě je potřeba udělat jejich vyhodnocení. Tvorbu dokonalého algoritmu konzultujeme s doktorem z matfyzu, protože je to technologicky velmi složité. Máme navíc velkou zodpovědnost, protože chceme lidem dát něco, co jim může zachránit život.

Potřebujeme také spolupracovat s nějakou výzkumně-vývojovou institucí. A pak se musíme zaměřit i na design. To všechno je ale velmi drahé, takže to jde pomalu.

Uživatelský výzkum je při tvorbě produktu velmi důležitý. Tomáš s Michalem se mohli spolehnout na semknutou komunitu a to jim pomohlo.

Díky výhře v Czech Investu natočíme podcasty

Kde berete peníze na projekt?

Před nástupem na NEWTON College jsem rok pracoval ve Skotsku, takže spolupracující techniky platíme z peněz, které jsem tam vydělal. Už se ale dostáváme do fáze, kdy vlastní peníze nestačí. Poohlížíme se tedy po dalších možnostech financování. Možná budeme žádat o dotace, ale je to poměrně složitý způsob získávání peněz. A velmi nám pomohly peníze, které jsme získali díky vítězství v Czech Investu. Ty půjdou na natáčení podcastů o motosportu. Podcastů je teď všude jako hub po dešti, ale pro motorkáře ještě žádné nevznikají – a přitom je tu tolik slavných a zajímavých motorkářů. Podcasty podle mě mají potenciál a smysl pro lidi.

Je pro vás momentálně propagace projektu důležitá?

V této fázi už ano. V roce 2020 spouštíme web a mým velkým snem jsou právě podcasty. Teď nám pomáhá úspěch v Czech Investu, máme nabídku na rozhovor do novin. Dále je pro nás velmi důležitý marketingový plán, který jsem tvořil v marketingovém předmětu pod vedením Ludmily Navrátilové. Paní doktorka nám radí s propagací a přislíbila nám pomoc i do budoucna.

Jak vás napadlo se do Czech Investu přihlásit?

Upozornil nás na něj jeden z techniků, který pro nás pracuje. Czech Invest a podobné soutěže jsou velkou příležitostí pro začínající podnikatele, a tak jsme neváhali. Alfou a omegou jsou pravidla, doporučuji si je opravdu pečlivě přečíst. V této soutěži nebyla tak striktní, jak někdy bývají – to znamená, že jsme se nemuseli zavázat ke spolupráci nebo dokládat profinancování peněz. V pravidlech je také přesně popsané vše potřebné, co musíte udělat, abyste se soutěže mohli účastnit.

Jak jste se na Czech Invest připravovali?

Organizátorům jsme poslali veškeré podklady k našemu projektu včetně business plánu a fotek, aby měli co nejlepší představu, na čem a proč pracujeme. Pak jsme jeli na osobní prezentaci odborné komisi. S tou nám ještě v předvečer akce pomáhal Karel Novotný. Po telefonu nám radil, jak prezentaci sestavit a co říct. Ví, jak to funguje, takže se s námi moc nemazlil a na rovinu nám řekl, co je v prezentaci špatně. Dělal to všechno ve svém volném čase. Moc si jeho ochoty vážím, opravdu nám pomohl.

Jaký význam má pro vás vítězství kromě toho, že vám pomohly peníze z výhry?

Získali jsme mnohem více zpětné vazby na naši práci. V odborné komisi seděli například lidé z Vysoké školy polytechnické v Jihlavě nebo z firmy Bosch Rexroth, která dodává čidla pro motorky. Hodnocení od lidí, kteří se v tom orientují, je pro nás velmi cenné. 

Jaký je teď váš největší businessový cíl?

Určitě budování komunity a poskytování zajímavého obsahu. Z jiného úhlu pohledu je to také první zachráněný život a prodej výrobku. Momentálně intenzivně pracujeme na SOS tlačítku, ale přesné datum dokončení produktu ještě neznáme. Také doufám, že v horizontu několika měsíců začneme s přetvářením betaverze telemetrie do verze finální.

Čeká nás nás ještě dlouhá cesta. Tato myšlenka mi přijde vzrušující – přemýšlím, jak daleko půjde náš business dotáhnout. 

Co byste poradil svým spolužákům, kteří váhají, zda se pustit do svého projektu?

Důležité je dělat to, co vás baví. Prvně si ujasněte, pro co máte vášeň, a pak přemýšlejte o podnikání. Neobracejte tento proces.

Dělejte hlavně to, co vás baví. To Tomáš zdůraznil při rozhovoru hned dvakrát.

Podívejte se na nejoblíbenější knihy Tomáše Vrby, které doporučuje každému k přečtení, a inspirujte se také příběhem studenta Immanuela Adenubi a jeho tričky z grafenu.

O Tomáši Vrbovi

Po studiu technické střední školy odešel pracovat do zahraničí, kde nabral zkušenosti, a pak zpátky v České republice zkusil vysokou elektrotechnickou školu. Z ní odešel na NEWTON College, kde studuje psychologii. S kolegou Michalem Šoulákem rozjíždí firmu 6sence, kde pracují na projektu telemetrického systému pro motorkáře a SOS tlačítko.